1. Efekti i procesit të trajtimit termik në përmirësimin e forcës së lodhjes së bulonave

Për një kohë të gjatë, automobil shulAto janë dominuar nga karakteristikat bazë të një game të gjerë varietetesh, llojesh dhe specifikash. Përzgjedhja dhe përdorimi i tij përfshin analizën strukturore, dizajnin e lidhjes, analizën e dështimit dhe lodhjes, kërkesat e korrozionit dhe metodat e montimit, dhe të ngjashme Këta faktorë përcaktojnë në një masë të madhe cilësinë dhe besueshmërinë përfundimtare të produkteve të automobilave.

Jeta e lodhjes së bulonave të automobilave me forcë të lartë ka qenë gjithmonë një çështje e rëndësishme. Të dhënat tregojnë se pjesa më e madhe e dështimit të bulonave është shkaktuar nga dështimi i lodhjes dhe pothuajse nuk ka asnjë shenjë të dështimit të lodhjes së bulonave. Prandaj, ka të ngjarë të ndodhin aksidente të mëdha kur ndodh dështimi i lodhjes. Trajtimi termik mund të optimizojë vetitë e materialeve lidhëse dhe të rrisë forcën e tyre ndaj lodhjes. Duke pasur parasysh kërkesat në rritje të përdorimit të bulonave me rezistencë të lartë, është më e rëndësishme të përmirësohet qëndrueshmëria e lodhjes së materialeve të bulonave nëpërmjet trajtimit të nxehtësisë.

1. Fillimi i plasaritjeve të lodhjes në materiale

Vendi ku fillon për herë të parë çarja e lodhjes quhet burimi i lodhjes. Burimi i lodhjes është shumë i ndjeshëm ndaj mikrostrukturës së bulonit dhe mund të shkaktojë çarje lodhjeje në një shkallë shumë të vogël, përgjithësisht brenda 3 deri në 5 madhësive të kokrrave. Cilësia e sipërfaqes së bulonave është problemi kryesor. Burimi i lodhjes, pjesa më e madhe e lodhjes fillon nga sipërfaqja e bulonave ose nën sipërfaqe. Një numër i madh zhvendosjesh, disa elementë aliazh ose papastërti në kristalin e materialit të bulonave dhe ndryshimi në forcën kufitare të kokrrizave mund të çojnë të gjitha në fillimin e çarjes së lodhjes. Studimet kanë treguar se çarjet e lodhjes janë të prirura të ndodhin në vendet e mëposhtme: kufijtë e kokrrave, përfshirjet sipërfaqësore ose grimcat e fazës së dytë dhe zgavrat. Këto vende janë të gjitha të lidhura me mikrostrukturën komplekse dhe të ndryshueshme të materialit. Nëse mikrostruktura mund të përmirësohet pas trajtimit termik, forca e lodhjes së materialit të bulonave mund të përmirësohet në një masë të caktuar.

2. Efekti i dekarburizimit në forcën e lodhjes

Dekarburizimi i sipërfaqes së bulonit do të zvogëlojë ngurtësinë e sipërfaqes dhe rezistencën ndaj konsumit të bulonit pas shuarjes dhe do të zvogëlojë ndjeshëm forcën e lodhjes së bulonit. Ekziston një test dekarburizimi për performancën e bulonave në standardin GB/T3098.1 dhe thellësia maksimale e dekarburizimit është e specifikuar. Gjatë analizimit të arsyeve të dështimit të bulonave të shpërndarësit 35CrMo, u zbulua se kishte një shtresë të dekarburizuar në kryqëzimin e fillit dhe shufrës. Fe3C mund të reagojë me O2, H2O dhe H2 në temperatura të larta për të reduktuar Fe3C në materialin e bulonave, duke rritur kështu fazën e ferritit të materialit të bulonave, duke zvogëluar forcën e materialit të bulonave dhe duke shkaktuar lehtësisht mikro-çarje. Në procesin e trajtimit termik, temperatura e ngrohjes duhet të kontrollohet mirë dhe në të njëjtën kohë, për të zgjidhur këtë problem duhet të përdoret ngrohja e kontrollueshme e mbrojtjes së atmosferës.

3. Efekti i trajtimit termik në forcën e lodhjes

Përqendrimi i stresit në sipërfaqen e bulonës do të zvogëlojë forcën e sipërfaqes së tij. Kur i nënshtrohet ngarkesave dinamike të alternuara, procesi i mikrodeformimit dhe rikuperimit do të vazhdojë të ndodhë në pjesën e përqendrimit të stresit të nivelit, dhe stresi që merr është shumë më i madh se pjesa pa përqendrim të stresit, kështu që është e lehtë të çohet në gjenerimi i çarjeve të lodhjes.

Mbërthyesit trajtohen me nxehtësi dhe kaliten për të përmirësuar mikrostrukturën dhe kanë veti të shkëlqyera mekanike gjithëpërfshirëse, të cilat mund të përmirësojnë forcën e lodhjes së materialit të bulonave, të kontrollojnë në mënyrë të arsyeshme madhësinë e kokrrizave për të siguruar energji të ndikimit në temperaturë të ulët dhe gjithashtu të marrin rezistencë më të lartë ndaj ndikimit. Trajtimi i arsyeshëm i nxehtësisë për të rafinuar kokrrat dhe për të shkurtuar distancën midis kufijve të kokrrave mund të parandalojë çarjet e lodhjes. Nëse ka një sasi të caktuar mustaqesh ose grimcash të dyta në material, këto faza të shtuara mund të parandalojnë rrëshqitjen e banorëve në një masë të caktuar. Rrëshqitja e rripit parandalon fillimin dhe zgjerimin e mikroçarjeve.

2. Medium shuarës dhe medium përpunues për trajtim termik

Mbërthyesit me forcë të lartë të automobilave kanë një sërë karakteristikash teknike: shkallë me precizion të lartë; kushte të rënda shërbimi, do t'i rezistojë ndikimit të të ftohtit të rëndë dhe diferencës ekstreme të temperaturës gjatë gjithë vitit së bashku me pritësin dhe do të përballojë erozionin e temperaturave të larta dhe të ulëta; ngarkesa statike, ngarkesa dinamike, mbingarkesë, ngarkesa e rëndë dhe korrozioni i mediave mjedisore, përveç efektit të ngarkesës tërheqëse aksiale parashtrënguese, do t'i nënshtrohet gjithashtu ngarkesave alternative në tërheqje, ngarkesave alternative të prerjes tërthore ose ngarkesave të kombinuara të përkuljes gjatë punës. Ndonjëherë është gjithashtu subjekt i ngarkesave të ndikimit; ngarkesa shtesë të alternuara tërthore mund të shkaktojnë lirimin e bulonave, ngarkesat alternative boshtore mund të shkaktojnë thyerje të lodhjes së bulonave dhe ngarkesat tërheqëse boshtore mund të shkaktojnë thyerje të vonuar të bulonave, si dhe kushte të temperaturës së lartë. Zvarritja e bulonave etj.

Një numër i madh bulonash të dështuara treguan se ato ishin thyer përgjatë kalimit midis kokës së bulonave dhe bosht gjatë shërbimit; ato u tërhoqën përgjatë kryqëzimit të fillit të bulonit bosht dhe bosht; dhe kishte kopsa rrëshqitëse përgjatë pjesës së filetuar. Analiza metalografike: Ka më shumë ferrit të patretur në sipërfaqen dhe bërthamën e bulonit, dhe austenitizimi i pamjaftueshëm gjatë shuarjes, forca e pamjaftueshme e matricës dhe përqendrimi i stresit janë një nga arsyet e rëndësishme të dështimit. Për këtë arsye, është një lidhje shumë e rëndësishme për të siguruar forcimin e prerjes tërthore të bulonave dhe uniformitetin e strukturës.

Funksioni i vajit të shuarjes është të largojë shpejt nxehtësinë e bulonave të metalit të nxehtë dhe t'i reduktojë ato në temperaturën e transformimit të martensitit për të marrë një strukturë martensit me fortësi të lartë dhe thellësinë e shtresës së ngurtësuar. Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh edhe reduktimi i deformimit të bulonave dhe parandalimi i plasaritjes. Prandaj, karakteristika bazë e vajit të shuarjes është "karakteristika e ftohjes", e cila karakterizohet nga një shpejtësi më e shpejtë e ftohjes në fazën e temperaturës së lartë dhe një shpejtësi më e ngadaltë e ftohjes në fazën e temperaturës së ulët. Kjo karakteristikë është shumë e përshtatshme për kërkesat e shuarjes së bulonave strukturorë të aliazhuar prej çeliku ≥ 10.9 me rezistencë të lartë.

Vaji i shuarjes së shpejtë prodhon reaksione dekompozimi termik, oksidimi dhe polimerizimi gjatë përdorimit, gjë që çon në ndryshime në karakteristikat e ftohjes. Gjurmë lagështia në vaj do të ndikojë seriozisht në performancën e ftohjes së vajit, duke rezultuar në një ulje të shkëlqimit dhe ngurtësinë e pabarabartë të fiksuesve pas shuarjes. Prodhoni njolla të buta apo edhe tendencë për plasaritje. Studimet kanë treguar se problemet e deformimit të shkaktuara nga shuarja e vajit shkaktohen pjesërisht nga uji në vaj. Përveç kësaj, përmbajtja e ujit në vaj gjithashtu përshpejton emulsifikimin dhe përkeqësimin e vajit dhe nxit dështimin e aditivëve në vaj. Kur përmbajtja e ujit në vaj është më e madhe ose e barabartë me 0.1%, kur vaji nxehet, uji i mbledhur në fund të rezervuarit të vajit mund të zgjerohet papritur në vëllim, gjë që mund të shkaktojë që vaji të derdhet në rezervuarin e shuarjes dhe të shkaktojë një zjarr.

Për vajin e shuarjes së shpejtë të përdorur në furrën me rrip rrjetë të vazhdueshme, bazuar në të dhënat e karakteristikave të shuarjes të grumbulluara në testin e intervalit 3-mujor, është e mundur të përcaktohet stabiliteti dhe karakteristikat e shuarjes së vajit, të përcaktohet jeta e përshtatshme e shërbimit të shuarjes. vaj, dhe parashikoni performancën e vajit të shuarjes. Problemet e lidhura me ndryshimin, duke reduktuar kështu përpunimin ose humbjen e mbeturinave të shkaktuara nga ndryshimet në vetitë e vajit të shuarjes, duke e bërë atë një metodë konvencionale kontrolli për prodhimin. Thellësia e forcimit ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e bulonit pas trajtimit të nxehtësisë. Kur ngurtësimi i materialit është i dobët, shpejtësia e ftohjes së mediumit ftohës është e ngadaltë dhe madhësia e bulonit është e madhe, bërthama e bulonit nuk mund të shuhet e gjitha në martensit gjatë shuarjes. Organizimi zvogëlon nivelin e forcës së zonës së zemrës, veçanërisht forcën e rendimentit. Kjo është padyshim shumë e pafavorshme për bulonat që mbajnë stres tërheqës të shpërndarë në mënyrë uniforme përgjatë gjithë seksionit kryq. Fortësia e pamjaftueshme e zvogëlon forcën. Ekzaminimi metalografik zbuloi se ka ferrit proeutektoide dhe struktura ferrite të rrjetëzuara në bërthamë, gjë që tregon se ngurtësimi i bulonave duhet të forcohet. Siç e dimë të gjithë, ekzistojnë dy mënyra për të rritur ngurtësimin për të rritur temperaturën e shuarjes; rrisin ngurtësimin e mediumit shuarës, i cili mund të rrisë në mënyrë efektive thellësinë e ngurtësimit të bulonit.

Houghto-Quench ka zhvilluar posaçërisht vajin për shuarje të shpejtë bazuar në vajin origjinal të shuarjes me shpejtësi të mesme, Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000 ka përmirësuar më tej aftësinë e tij të ngurtësimit dhe është veçanërisht i përshtatshëm për t'u përdorur në shuarjen dhe ftohjen e lidhësve. Thellësi e kënaqshme e ngurtësimit.

Faza e filmit të avullit të vajit të shuarjes së shpejtë është e shkurtër, domethënë faza e temperaturës së lartë të vajit ftohet shpejt. Kjo veçori është e favorshme për marrjen e një shtrese më të thellë të ngurtësuar për bulonat 10B33 dhe 45 çeliku ≤ M20 dhe dadot M42, ndërsa për çeliqet SWRCH35K dhe 10B28, zvogëlohet Vetëm kur trashësia është më e vogël ose e barabartë me bulonat M12 dhe dadot M30 e bërthamës dhe fortësia e sipërfaqes kanë një ndryshim të vogël. Nga analiza e shpërndarjes së shkallës së ftohjes, përveç ftohjes së shpejtë që kërkohet në fazat e temperaturës së mesme dhe të lartë, shkalla e ftohjes në temperaturë të ulët të vajit ka një efekt më të madh në thellësinë e shtresës së ngurtësuar. Sa më e lartë të jetë shkalla e ftohjes në temperaturë të ulët, aq më e thellë është shtresa e ngurtësuar. Kjo është shumë e dobishme që lidhësit me qëndrueshmëri të lartë të përballojnë ngarkesën në mënyrë të njëtrajtshme në të gjithë seksionin dhe kërkohet që të merret rreth 90% e strukturës së martensitit përpara se të kalitet në gjendje të shuar. Treguesit e vlerësimit përfshijnë afro 20 tregues si pika e ndezjes, viskoziteti, vlera e acidit, rezistenca ndaj oksidimit, karboni i mbetur, hiri, llumi, shpejtësia e ftohjes së shuarjes dhe shkëlqimi i shuarjes.

Për bulonat me përmasa më të mëdha, agjenti shuarës PAG është zgjidhja kryesore, e cila plotëson kërkesat e shuarjes së shumicës së produkteve. Agjenti shuarës PAG është në fazën e vlimit në zonën e transformimit të martensitit dhe shkalla e ftohjes është e lartë dhe ka një rrezik më të madh. Mund të rregullohet me përqendrim. Shkalla e ftohjes në indeksin kryesor është rreth 300℃. Sa më i ulët të jetë shkalla e ftohjes në këtë pikë të temperaturës, aq më e fortë është aftësia për të parandaluar shuarjen e çarjeve dhe shkallët më të përshtatshme të çelikut. Stabiliteti i shpejtësisë së ftohjes me konvekcion gjatë përdorimit është faktori më i rëndësishëm për të siguruar cilësinë e shuarjes.

Në mostrat e bulonave të prishjes së hershme, mund të shihet se ka defekte të çara në fijet e bulonave të thyer pranë thyerjes. Arsyeja kryesore është se bulonat janë mbështjellë në mënyrë jo të duhur. Shkaktuar nga palosja; mikro-çarje të thellësive të ndryshme mund të shihen gjithashtu në fund të fillit, dhe tumori i ndërtuar me përpunim formon një zonë përqendrimi të stresit. Standardi GB/T5770.3-2000 "Kërkesa të veçanta për bulonat, vidhat dhe stufat me defekte sipërfaqësore në lidhëse" përcakton që palosjet që janë jo më shumë se një e katërta e lartësisë së profilit të filetos mbi diametrin e hapit të bulonave nën stres janë lejohet Palosja dhe grumbullimi i pjesës së poshtme të filetos nuk janë defekte të lejuara, dhe palosja është një nga arsyet kryesore për thyerjen e bulonave. Përdorimi i lubrifikantit me presion ekstrem të Houghton për përpunimin e fijeve të bulonave mund të parandalojë në mënyrë efektive skajin e ndërtuar dhe të zvogëlojë përqendrimin e stresit, duke ndihmuar kështu në përmirësimin e jetëgjatësisë së lodhjes së bulonit.

3. Mbrojtja e sipërfaqes dhe zhvillimi i teknologjisë së fiksuesve të automobilave

Mbërthyesit në automobila, veçanërisht bulonat e fiksimit, kapëset e tubave, kapëset elastike, etj., janë në mjedise jashtëzakonisht të vështira gjatë përdorimit dhe zakonisht gërryhen seriozisht dhe madje vështirë të çmontohen për shkak të ndryshkut. Prandaj, lidhësit duhet të kenë veti të mira kundër korrozionit. Metodat më të zakonshme të përdorura aktualisht janë elektro-galvanizimi, aliazh zink-nikel, fosfatimi, nxirrja dhe trajtimet me dakromet në sipërfaqe. Për shkak të kufizimit të përmbajtjes së kromit gjashtëvalent në veshjen sipërfaqësore të lidhësve të automobilave, ai nuk plotëson standardet e direktivave të mbrojtjes së mjedisit dhe nuk lejohen të hyjnë në treg produkte që përmbajnë substanca të dëmshme, gjë që vendos një nivel të paparë në inovacionin. aftësia e mbërthyesit të automobilave trajtimi sipërfaqësor Kërkesat standarde mjedisore.

1. Veshje zink-alumini me bazë uji Geomet

Teknologjia e re e veshjes miqësore me mjedisin-Veshje zinku-alumini me flake Geomet, Enoufu Group ka zhvilluar një teknologji të plotë të bazuar në më shumë se 30 vjet përvojë të teknologjisë kundër ndryshkut të sipërfaqes DACROMET dhe pas vitesh kërkimi dhe zhvillimi. Teknologjia e re e trajtimit sipërfaqësor të kromit --- GEOMET.

Mekanizmi kundër ndryshkut, struktura e filmit të trajtuar nga Gummet është gjithashtu e njëjtë me filmin e trajtuar nga Dacromet. Fletët metalike mbivendosen në shtresa për të formuar një film të kombinuar me një ngjitës me bazë silikoni për të mbuluar nënshtresën.

Përparësitë e Geomet: Përçueshmëria, fleta metalike me rezistencë të lartë i bën bulonat e Geomet të përçueshëm. Përshtatshmëria e bojës, Geomet mund të përdoret si një abetare për shumicën e bojrave, duke përfshirë elektrikimin. Mbrojtja e mjedisit, tretësirë ​​me bazë uji, nuk përmban krom, dhe nuk prodhohen ujëra të zeza dhe nuk shkarkohen substanca të dëmshme në ajër. Rezistencë e shkëlqyer ndaj korrozionit, trashësia e filmit vetëm 6-8μm, mund të arrijë testin e spërkatjes së kripës për më shumë se 1000 orë. Rezistenca ndaj nxehtësisë, film inorganik dhe filmi nuk përmban lagështi. Procesi i brishtësisë pa hidrogjen, procesi i veshjes pa acid dhe elektrolitik, shmangni brishtësinë e hidrogjenit si procesi i zakonshëm i elektroplimit.

Stabiliteti i koeficientit të fërkimit është shumë i rëndësishëm për montimin e lidhësve të automobilave. Veshja e shkrifët zink-alumini me bazë uji është një zgjidhje për koeficientin e fërkimit. Mbi bazën e veshjes zink-alumin, aplikohet një shtresë sipërfaqësore inorganike me bazë uji me funksion lubrifikues ---PLUS.

2. Teknologjia e veshjes elektroforetike

Vitet e fundit, disa fiksues të disa kompanive të automobilave kanë përdorur veshje elektroforetike në vend të pasivimit pas elektrikimit. Me fjalë të thjeshta, parimi i veshjes elektroforetike është "seksi i kundërt tërheq njëri-tjetrin", i cili është si një magnet. Elektroforeza e anodës është e veshur me bulona në anodë dhe boja është e ngarkuar negativisht; ndërsa elektroforeza katodike është e veshur me bulona në katodë, boja është e ngarkuar pozitivisht. Siç e dimë të gjithë, veshja elektroforetike është shumë e mekanizuar, miqësore me mjedisin dhe filmi i bojës ka rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit. Ricikloni dhe ripërdorni burimet ujore për të reduktuar emetimet; të forcojë rikuperimin e metaleve të rënda për të reduktuar emetimet; të reduktojë emetimet e VOC (komponimeve organike të paqëndrueshme); zvogëloni konsumin e energjisë (ujë, energji elektrike, karburant, etj.), dhe përmbushni kërkesat për mbrojtjen e mjedisit për të ulur kostot dhe për të përmirësuar cilësinë.

Është aplikuar për pjesët e makinave dhe lidhësit për disa vite. Procesi i veshjes elektroforetike është relativisht i pjekur. Është një produkt që zëvendëson pllakën. Mbërthyes PPGElect ropolyseal material i veçantë për veshjen elektroforetike, elektroforezë EPll/SST 120~200h anodë, EPlll/SST 200~300h elektroforezë katodike, EPlV/SST 500~1000h ～1000h elektroforezë katodike 1500 ~ XNUMXh elektroforezë katodike VXNUMXh dhe ZiNC Veshje e pasur Veshje organike e pasur me zink (përçues).

Me zhvillimin e teknologjisë, përveç veshjes elektroforetike katodike me rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit, praktikisht në linjën e prodhimit është aplikuar edhe veshje elektroforetike anodike me rezistencë të caktuar ndaj motit dhe veshje elektroforetike katodike me rezistencë ndaj korrozionit të skajeve. Aktualisht, seritë e veshjeve elektroforetike të PPG janë miratuar nga shumë kompani prodhuese të automobilave dhe një sërë specifikimesh janë ndryshuar në një standard të unifikuar, S424 është ndryshuar në S451, si Ford WSS-M21P41-A2, S451; General Motors GM6047 kodi G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Përparësitë e veshjes elektroforetike janë të favorshme për mbrojtjen e mjedisit. Veshja elektroforetike adopton bojë me bazë uji dhe pasivizimi adopton kromin trevalent; përmirëson rezistencën ndaj korrozionit të produktit, ngjitje të shkëlqyer; pa vrimë prizë, pa fije vidhosje, trashësi uniforme të filmit, vlerë të qëndrueshme të çift rrotullues; Procesi tradicional i elektrikimit + pasivimit, testi i spërkatjes së kripës arrin rreth 144 orë. Pas adoptimit të fosfatimit me zink + abetares së pasur me zink + procesit të veshjes elektroforetike katodike, testi i spërkatjes së kripës mund të arrijë më shumë se 1000 orë, nëse miratohet procesi i veshjes elektroforetike + elektroplating + katodike, testi i spërkatjes së kripës mund të arrijë më shumë se 500 orë.

4, përfundimi

Në të ardhmen, zhvillimi i lidhësve të automobilave do të jetë më i personalizuar, proceset e trajtimit të nxehtësisë do të jenë më të spikatura në karakteristikat e shërbimit dhe teknologjitë inteligjente, të gjelbra dhe të lehta do të luajnë të gjitha një rol të rëndësishëm. Zhvillimi i teknologjisë dhe pajisjeve është themeli për zhvillimin e prodhimit të avancuar dhe ka ende shumë hapësirë ​​për zhvillim. Për të ngushtuar hendekun me nivelin e avancuar të vendeve të huaja, detyra është ende shumë e mundimshme, dhe detyra është e rëndë dhe e gjatë.

Lidhje me këtë artikull Analizë mbi trendin e ri të zhvillimit të teknologjisë së trajtimit të nxehtësisë për lidhësit e automobilave

Deklarata e ribotimit: Nëse nuk ka udhëzime të veçanta, të gjithë artikujt në këtë faqe janë origjinale. Ju lutemi tregoni burimin për ribotim: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® është një prodhues i personalizuar që ofron një gamë të plotë shufrash bakri, pjesë bronzi pjesë bakri. Proceset e zakonshme të prodhimit përfshijnë zbardhjen, stampimin, punimin e bakrit, sherbimet e edm telave, gravurë, formim dhe përkulje, mërzitje, nxehtë falsifikim dhe shtypja, shpimi dhe shpimi, rrokullisja dhe rrokullisja e fijeve, prerja, përpunimi me shumë gishta, nxjerrje dhe falsifikimi i metaleve vulosje. Aplikimet përfshijnë shiritat e autobusëve, përçuesit elektrikë, kabllot koaksiale, përcjellësit e valëve, komponentët e tranzistorit, tubat e mikrovalës, tubat e kallëpit të zbrazët, dhe metalurgjia e pluhurit tanket e nxjerrjes.

Na tregoni pak për buxhetin e projektit tuaj dhe kohën e pritshme të dorëzimit. Ne do të hartojmë strategji me ju për të ofruar shërbimet më me kosto efektive për t'ju ndihmuar të arrini objektivin tuaj, Jeni të mirëpritur të na kontaktoni drejtpërdrejt ( sales@pintejin.com ).