Teknologjia e "gërshetimit" 3D

---

Një prodhues i mirënjohur francez ka zhvilluar një teknikë 3D "gërshetimi" për fijet e përbëra që ndërthur fijet e rrëshirës termoplastike me thurjen e fibrave të karbonit të përforcuar. Kur pjesa shërohet, rrëshira termoplastike bëhet matrica e materialit dhe në të është ngulitur edhe fibra karboni. Aktualisht, prodhuesi i makinave të biznesit Dassault Systèmes ka përdorur pjesë të prodhuara nga ky proces në një avion biznesi "Falcon".

Teknologjia e "gërshetimit" 3D është një metodë e re e bazuar në zhvillimin e fibrave të përbëra për të rritur efikasitetin e prodhimit. Teknologjia përdor materiale që po provohen vazhdimisht nga prodhuesi për të "përzier" pjesë të përbërë termoplastike. Përbërësit termoplastikë të përforcuar me fibra (të përdorura për të siguruar forcë dhe ngurtësi) të kombinuara me proceset e formimit me injeksion, fibrat e forta të karbonit me një drejtim parandalojnë që komponentët të prodhohen në një larmi formash komplekse dhe derdhja me injeksion ofron funksionalitet shtesë për pjesën. Kapërceni sfidën e përpunueshmërisë së dobët për shkak të fibrës së fortë të karbonit me një drejtim. I gjithë procesi është plotësisht i automatizuar, me kohë cikli më të shkurtër se pjesët kompozite termoset me të njëjtën performancë prodhimi.
Teknologjia e "gërshetimit" 3D përdor një proces jo-autoklave, i cili ka çuar në një revolucion në sistemin e prodhimit të kompoziteve në fushën e kompozitave termoset. Tradicionalisht, për shkak se përdorimi i autoklavës është i shtrenjtë dhe gjithashtu kufizon efikasitetin e prodhimit, ai është çelësi për uljen e kostos dhe efikasitetit të procesit të prodhimit të përbërë.
Në vitin 2015, NASA filloi përpjekjen e saj të parë. Ai testoi një verifikim të një dhome presioni të përbërë jo cilindrike të një avioni hibrid me krahë duke përdorur një proces prodhimi jo-autoklava Boeing. Në prill të të njëjtit vit, Russian Aerospace Composites dorëzoi kutinë e parë të krahut të përbërë të avionit MC-21, i cili u prodhua nga procesi jo-autoklave. Lëkura e krahut të avionit ishte gjithashtu prej jo autoklave, e cila është e madhe. Avionët civilë e përdorën këtë teknologji për herë të parë.

Lidhje me këtë artikull Teknologjia 3D "endje" në fushën e pjesëve të hapësirës ajrore

Deklarata e Ribotimit: Nëse nuk ka udhëzime të veçanta, të gjithë artikujt në këtë faqe janë origjinalë. Ju lutemi tregoni burimin për ribotim: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks